Безопасность экономическая - это возможность самим на своих предприятиях делать детали и готовые товары. Сплав идей, научных школ и технических возможностей - это делает нас сильнее. В нынешних санкционных реалиях предприятия решили - нужно объединяться. В итоге трактор здесь, в Санкт-Петербурге, российско-белорусский.
В самом большом тракторе Петербургского тракторного завода - Кировец к-742 "Премиум" (К-744Р4), в котором 420 лошадиных сил, белорусские шины компании "Белшина". Эта машина легендарная - внук знаменитого К-700, который был известен во всем Советском Союзе и стал настоящим прорывом в тракторостроении тогда. Сегодня примерно 40 деталей поставляется из Беларуси: блоки EHR (система позиционно-силового регулирования навесного устройства) "Измеритель", радиаторные блоки производства "Таспо", стекла "КУВО", полимерные емкости и баки компании "Эльвент". Действует договор о сотрудничестве с Гомсельмашем по поставке шестерен КПП, станков для металлообработки "ВИЗАС".
Торговая марка "Кировец" главный и широко известный бренд Петербургского тракторного завода. В прошлом году исполнилось 60 лет со дня выпуска первой серийной машины.
Смотрите специальный репортаж Агентства теленовостей "Минск - Санкт-Петербург. Соединяя мосты" ЗДЕСЬ
Сергей Серебряков, директор Петербургского тракторного завода:
Сейчас всем нам надо заняться вопросами совместной технологической кооперации для того, чтобы выполнить задачу, которая перед нами стоит, а это технологический суверенитет наших держав, это и программы импортозамещения. Самое главное - это обеспечение всей гаммой качественной современной техники в том объеме и в тех параметрах, которые необходимы нашему сельскому хозяйству.
Стеклянная кабина в "Кировце" - белорусская разработка. Пытались сделать такую, с обзором на все 180 градусов, многие, а вот получилось только у наших производителей. Здесь, на заводе, наше ноу-хау называют разработкой уникальной. Ведь кабина в тракторе - это половина от всех важных деталей.
Благодаря коллегам из Беларуси, они смогли выполнить задачу, которую поставил директор завода, говорит начальник логистического центра Петербургского тракторного завода Игорь Ходок. "Стекла "КУВО" стоят на нашем тракторе, и мы достигли намеченного".
Сегодня двум тракторным на одном союзном рынке не тесно. Если Минский больше специализируется на компактных машинах, то здесь все "Кировцы" - тяжеловесы. У каждого своя школа, мощности и наработки. Одним словом, есть чем поделиться. В итоге Петербургский тракторный завод, Минский тракторный и Гомсельмаш учредили год назад Союз промышленников.
Директор Петербургского тракторного завода Сергей Серебряков в рамках промышленной политики предлагает специализацию предприятий как более эффективный инструмент технологической организации процесса. По его словам, еще в Советском Союзе каждый завод имел свою специализацию, и сегодня внутри крупных международных корпораций, такие как John Deere, тоже заводы имеют специализацию. "Мы считаем, что это верный путь был тогда, это же говорит международный опыт, и это надо закрепить - идти вместе таким образом, чтобы у нас были все машины, необходимые для сельского хозяйства".
Читайте также:
Беглов: Санкт-Петербург готов предоставить преференции и заключить офсетный контракт по закупке белорусских лифтов
Беглов: Техника из Беларуси участвовала в важных реформах Санкт-Петербурга
Александр Беглов: Санкт-Петербург стал главным проводником белорусских продуктов в России
Безопасность экономическая - это возможность самим на своих предприятиях делать детали и готовые товары. Сплав идей, научных школ и технических возможностей - это делает нас сильнее. В нынешних санкционных реалиях предприятия решили - нужно объединяться. В итоге трактор здесь, в Санкт-Петербурге, российско-белорусский.
В самом большом тракторе Петербургского тракторного завода - Кировец к-742 "Премиум" (К-744Р4), в котором 420 лошадиных сил, белорусские шины компании "Белшина". Эта машина легендарная - внук знаменитого К-700, который был известен во всем Советском Союзе и стал настоящим прорывом в тракторостроении тогда. Сегодня примерно 40 деталей поставляется из Беларуси: блоки EHR (система позиционно-силового регулирования навесного устройства) "Измеритель", радиаторные блоки производства "Таспо", стекла "КУВО", полимерные емкости и баки компании "Эльвент". Действует договор о сотрудничестве с Гомсельмашем по поставке шестерен КПП, станков для металлообработки "ВИЗАС".
Торговая марка "Кировец" главный и широко известный бренд Петербургского тракторного завода. В прошлом году исполнилось 60 лет со дня выпуска первой серийной машины.
Смотрите специальный репортаж Агентства теленовостей "Минск - Санкт-Петербург. Соединяя мосты" ЗДЕСЬ
Сергей Серебряков, директор Петербургского тракторного завода:
Сейчас всем нам надо заняться вопросами совместной технологической кооперации для того, чтобы выполнить задачу, которая перед нами стоит, а это технологический суверенитет наших держав, это и программы импортозамещения. Самое главное - это обеспечение всей гаммой качественной современной техники в том объеме и в тех параметрах, которые необходимы нашему сельскому хозяйству.
Стеклянная кабина в "Кировце" - белорусская разработка. Пытались сделать такую, с обзором на все 180 градусов, многие, а вот получилось только у наших производителей. Здесь, на заводе, наше ноу-хау называют разработкой уникальной. Ведь кабина в тракторе - это половина от всех важных деталей.
Благодаря коллегам из Беларуси, они смогли выполнить задачу, которую поставил директор завода, говорит начальник логистического центра Петербургского тракторного завода Игорь Ходок. "Стекла "КУВО" стоят на нашем тракторе, и мы достигли намеченного".
Сегодня двум тракторным на одном союзном рынке не тесно. Если Минский больше специализируется на компактных машинах, то здесь все "Кировцы" - тяжеловесы. У каждого своя школа, мощности и наработки. Одним словом, есть чем поделиться. В итоге Петербургский тракторный завод, Минский тракторный и Гомсельмаш учредили год назад Союз промышленников.
Директор Петербургского тракторного завода Сергей Серебряков в рамках промышленной политики предлагает специализацию предприятий как более эффективный инструмент технологической организации процесса. По его словам, еще в Советском Союзе каждый завод имел свою специализацию, и сегодня внутри крупных международных корпораций, такие как John Deere, тоже заводы имеют специализацию. "Мы считаем, что это верный путь был тогда, это же говорит международный опыт, и это надо закрепить - идти вместе таким образом, чтобы у нас были все машины, необходимые для сельского хозяйства".
Читайте также:
