Разговор вышел далеко за рамки предприятия и затронул острую тему экспорта и ситуацию на валютном рынке страны.
Разговор вышел далеко за рамки предприятия и затронул острую тему экспорта и ситуацию на валютном рынке страны. Отправился Александр Лукашенко посмотреть, как австрийский инвестор выполняет договоренности по развитию предприятия. Получилось ли возродить известный ранее бренд - вопрос остался открытым. Впрочем, руководство обещало исправить ошибки. К слову, директора всех белорусских предприятий получили сегодня последнее предупреждение по разгрузке складов. Глава государства напомнил, наша экономика экспортно ориентированная, продукция должна приносить стране валюту. Жестко высказался Александр Лукашенко на тему белорусского рубля и возможной девальвации.
Все подробности у Алеси Высоцкой. Сохранить завод, рабочие места и бренд. Эти три задачи Глава государства выделяет всегда, если речь идет о привлечении частного, к тому же иностранного капитала к модернизации и развитию заводов, создающих имидж страны. Таким является и Мотовело.
Кто в советское время не ездил на минском Аисте. Эти старые модели и сегодня есть в линейке. Говорят, пользуются спросом, есть даже вот такие интересные сельские модели. Рядом уже современные велосипеды.
Вернуть белорусскому бренду мировую славу доверено австрийскому бизнесу. Государственный пакет акций шесть лет назад был продан компании АТЕС. Деньги поступили в бюджет.
На этих кадрах - завод 2005 года. Разница очевидная. Основными условиями продажи акций велозавода было сохранение специализации, инвестор должен был погасить заводские долги.
Эти обязательства выполнены. И есть мнение, что Мотовело - хороший пример работы частника, иностранного инвестора с предприятием. Но есть и другая точка зрения.
По договоренности, все площади должны быть заняты под производство. А в советские времена размах был большой, завод выпускал чуть ли не миллион велосипедов в год. Понятно, частнику такие объемы не нужны. 22% площадей сдается в аренду.
Городская власть рапортует - задача перед руководителем завода была поставлена по производству 500 тысяч велосипедов в год к 2017 году. Это рассчитано с учетом конъюнктуры рынка. В Беларуси продается только 120 тысяч велосипедов. Остальное должно идти на экспорт. Производство растет пока не такими быстрыми темпами, как могло бы. Есть вопросы с финансами, констатировал Глава Администрации Президента Андрей Кобяков.
Однако модельный ряд продукции уже насчитывает более 50 модификаций велосипедов и мотоциклов. Выпускаются скутеры, мопеды, квадрациклы. Плюс еще и оборудование по лицензии сельскохозяйственного назначения. Показатели хорошие, но денег не приносят.
Мнение контролирующих органов: главная цель - возрождение былой славы минского завода -- пока не достигнута. С этим Александр Муравьев не согласился. Велосипеды Аист допущены к участию на Олимпиаде в Пекине и Лондоне. Бренд Минск тоже набирает обороты. И сегодня Беларусь единственная на постсоветском пространстве, где сохранилось производство по выпуску мотоциклов.
По-прежнему основной рынок сбыта Мотовело - Россия и страны СНГ. Маркетинг и продвижение товаров за рубеж - проблема многих белорусских предприятий. И Глава государства напомнил -- экономика Беларуси экспортно ориентированная. Продукция должна приносить стране валюту. На контроле и взятые правительством обязательства по разгрузке складов. Первые результаты, как обещано, должны быть уже к 1 октября.
На эту встречу приехали руководители и четырех наших гигантов -- МАЗа, МТЗ, Минского моторного завода и Атланта. Проблемы на мировом рынке, емкость которого в последнее время резко сократилась, сказались на всех. Выросла конкуренция и техника продается нелегко. И Президент напомнил, что правительство должно было давно стать большим Министерством торговли.
Ожидание, что белорусский рубль девальвируется под нужды промышленности - тоже ошибочное, подчеркнул Президент. Национальная валюта будет крепнуть и зависеть только от рынка.
Что касается складских запасов, Президент напомнил о сроках, заявленных правительством. Первые результаты страна должна ощутить уже к 1 октября.
Глава государства высказал и свое мнение, где можно искать резервы для пополнения валютных запасов.
Что касается Мотовело, как идут дела на производстве Глава государства увидел в сборочном цеху. Все выстроено по европейскому принципу, компактно. Здесь производство, рядом офисы, здесь же создаются модели, готовые велосипеды и мотоциклы испытываются на прочность.
Президент внимательно рассмотрел модели на выставке готовой продукции. Некоторые поднял, попробовал на вес и сделал замечание. Как известно, Глава государства любитель прогулок на велосипеде.
То, что двигаться есть куда - понятно. Как с велосипедами, так и с мотоциклами.
Хотя то, что именно на минских мотоциклах в эти дни совершается многодневный мотопробег к 10-летию образования ОДКБ - это уже признание успеха и лидерства на рынке, по крайней мере СНГ. Мотопробег проходит через города Беларуси, России, Казахстана, Кыргызстана и Таджикистана. И качество мотоцикла себя подтверждает, говорят участники пробега. Глава государства сфотографировался с участниками пробега на память.
