В этом году планируют отремонтировать почти полтысячи километров дорог и десяток мостов. Главное внимание - местным проездам. Постепенно гравийные дороги, которые считаются самыми проблемными, модернизируют в асфальтобетонные.
Юлия Токарь выехала в Слуцкий район и оценила ход реконструкции существующих мостов и новые проезды к деревням. Реконструкция путепровода, которому полвека, требует слаженных действий и детальных расчетов. Переправа через железнодорожный переезд соединяет Слуцк и деревню Погост. Автомобильный трафик был достаточно интенсивным, поэтому мост решили укрепить и расширить на два с половиной метра.
Дорога от трассы Минск - Микашевичи Р23 к деревне Гольчицы. Еще в прошлом году здесь был проезд со старым асфальтобетонным покрытием, по которому сложно было двигаться из-за множества ям и выбоин. Сегодня ее техническое состояние соответствует современным характеристикам. Аналогичная ситуация была и на въезде в Маглыши.
Гравийные и грунтовые дороги - наиболее проблемные в каждом из регионов страны
В Минской области таких примерно половина, это без учета республиканских магистралей. Поэтому дороги из природного грунта постепенно заменят на асфальтобетонные. Капризы погоды, безусловно, отражаются и на дорогах.
Плюсовые температуры, которые резко меняются на минус, требуют постоянно обрабатывать асфальтобетон противогололедными материалами. От них покрытие также разрушается. Дорожные службы поддерживают техническое состояние: проводят ямочный ремонт, укрепляют обочины для безопасности как автовладельцев, так и пешеходов.
В этом году планируют отремонтировать почти полтысячи километров дорог и десяток мостов. Главное внимание - местным проездам. Постепенно гравийные дороги, которые считаются самыми проблемными, модернизируют в асфальтобетонные.
Юлия Токарь выехала в Слуцкий район и оценила ход реконструкции существующих мостов и новые проезды к деревням. Реконструкция путепровода, которому полвека, требует слаженных действий и детальных расчетов. Переправа через железнодорожный переезд соединяет Слуцк и деревню Погост. Автомобильный трафик был достаточно интенсивным, поэтому мост решили укрепить и расширить на два с половиной метра.
Дорога от трассы Минск - Микашевичи Р23 к деревне Гольчицы. Еще в прошлом году здесь был проезд со старым асфальтобетонным покрытием, по которому сложно было двигаться из-за множества ям и выбоин. Сегодня ее техническое состояние соответствует современным характеристикам. Аналогичная ситуация была и на въезде в Маглыши.
Гравийные и грунтовые дороги - наиболее проблемные в каждом из регионов страны
В Минской области таких примерно половина, это без учета республиканских магистралей. Поэтому дороги из природного грунта постепенно заменят на асфальтобетонные. Капризы погоды, безусловно, отражаются и на дорогах.
Плюсовые температуры, которые резко меняются на минус, требуют постоянно обрабатывать асфальтобетон противогололедными материалами. От них покрытие также разрушается. Дорожные службы поддерживают техническое состояние: проводят ямочный ремонт, укрепляют обочины для безопасности как автовладельцев, так и пешеходов.
