Менее трех часов из Гомеля до Минска с вай-фаем и в просторном салоне швейцарско-белорусского поезда. Почти пять часов дороги сократили до двух часов 59 минут. И здесь, пожалуйста, тоже швейцарская точность. "Штадлер" отправился ровно в 7 утра. Первым пассажирам вручили памятные сувениры. Вагоны рассчитаны на 382 места для сидения, 16 из которых объединены в зону повышенной комфортности - т. е., как в самолете, можно заказать еду прямо к посадочному месту. Цены более чем доступные. Места на рейс Гомель - Минск для первого класса чуть более 11 рублей, для второго класса - 8. Новую электричку пустили на самом пассажиронапряженном участке страны. Такой состав стоит порядка 10 миллионов евро.
Кстати, запуск поезда именно на этой неделе получился символичным. Как раз сегодня железнодорожники отмечают профессиональный праздник. А вот какой излюбленный маршрут у начальника железной дороги? Владимир Морозов дал эксклюзивное интервью "Главному эфиру" и провел экскурсию по новому электропоезду. Эксклюзив программы.
Менее трех часов из Гомеля до Минска с вай-фаем и в просторном салоне швейцарско-белорусского поезда. Почти пять часов дороги сократили до двух часов 59 минут. И здесь, пожалуйста, тоже швейцарская точность. "Штадлер" отправился ровно в 7 утра. Первым пассажирам вручили памятные сувениры. Вагоны рассчитаны на 382 места для сидения, 16 из которых объединены в зону повышенной комфортности - т. е., как в самолете, можно заказать еду прямо к посадочному месту. Цены более чем доступные. Места на рейс Гомель - Минск для первого класса чуть более 11 рублей, для второго класса - 8. Новую электричку пустили на самом пассажиронапряженном участке страны. Такой состав стоит порядка 10 миллионов евро.
Кстати, запуск поезда именно на этой неделе получился символичным. Как раз сегодня железнодорожники отмечают профессиональный праздник. А вот какой излюбленный маршрут у начальника железной дороги? Владимир Морозов дал эксклюзивное интервью "Главному эфиру" и провел экскурсию по новому электропоезду. Эксклюзив программы.
