В октябре 1866-го было открыто движение на железной дороге от Динабурга до Витебска протяженностью более 200 верст. Это и стало началом развития железнодорожного узла на территории области. Полтора столетия назад весь путь от Витебска до Полоцка обслуживали не более 100 человек. Сегодня там, на железной дороге региона, работают около 9-ти тысяч сотрудников. В честь праздника на привокзальной площади прошли торжества. А символический удар в колокол, как и много лет назад, оповестил об отправлении поезда.
Сергей Ляденко, замначальника Витебского отделения белорусской железной дороги: "Наша задача сейчас - выходить на скорость 140 км/час, перевозить длинносоставные поезда. Которые могут везти огромное количество тонн. Мы строим новые станции, новые вокзалы. Люди работают в современных отличных условиях".
К слову, в следующем году планируется обновить железнодорожные станции сразу в нескольких населенных пунктах северного региона.
В октябре 1866-го было открыто движение на железной дороге от Динабурга до Витебска протяженностью более 200 верст. Это и стало началом развития железнодорожного узла на территории области. Полтора столетия назад весь путь от Витебска до Полоцка обслуживали не более 100 человек. Сегодня там, на железной дороге региона, работают около 9-ти тысяч сотрудников. В честь праздника на привокзальной площади прошли торжества. А символический удар в колокол, как и много лет назад, оповестил об отправлении поезда.
Сергей Ляденко, замначальника Витебского отделения белорусской железной дороги: "Наша задача сейчас - выходить на скорость 140 км/час, перевозить длинносоставные поезда. Которые могут везти огромное количество тонн. Мы строим новые станции, новые вокзалы. Люди работают в современных отличных условиях".
К слову, в следующем году планируется обновить железнодорожные станции сразу в нескольких населенных пунктах северного региона.
