Строители и дорожники из четырех областных центров Беларуси открыли второй этап реконструкции магистрали М6 - Минск - Гродно. Сейчас здесь на всей протяженности трассы работают более тысячи монтажников, инженеров и асфальтоукладчиков, вокруг около 500 единиц спецтехники. Между тем, автодорога разрабатывалась по современным европейским образцам как с точки зрения материалов, так и конструкционных особенностей безопасности водителей.
Эксперты, кстати, уже отметили масштабность этого проекта и для международных логистических сетей. Так, трасса М6 станет так называемым коридором между Востоком и Западом, который войдет в структуру как Великого шелкового пути, так и европейских магистралей. Тем временем 150-километровая (вместе с первым этапом реконструкции) трасса М6 значительно повлияет на развитие отечественной логистической инфраструктуры.
Любопытная особенность этого логистического проекта не только в экономических перспективах – проектировщики сделают несколько подземных переходов под самой трассой для диких животных. Пути миграции лосей, диких кабанов и других лесных обитателей просчитали сотрудники Академии наук Беларуси.
Строители и дорожники из четырех областных центров Беларуси открыли второй этап реконструкции магистрали М6 - Минск - Гродно. Сейчас здесь на всей протяженности трассы работают более тысячи монтажников, инженеров и асфальтоукладчиков, вокруг около 500 единиц спецтехники. Между тем, автодорога разрабатывалась по современным европейским образцам как с точки зрения материалов, так и конструкционных особенностей безопасности водителей.
Эксперты, кстати, уже отметили масштабность этого проекта и для международных логистических сетей. Так, трасса М6 станет так называемым коридором между Востоком и Западом, который войдет в структуру как Великого шелкового пути, так и европейских магистралей. Тем временем 150-километровая (вместе с первым этапом реконструкции) трасса М6 значительно повлияет на развитие отечественной логистической инфраструктуры.
Любопытная особенность этого логистического проекта не только в экономических перспективах – проектировщики сделают несколько подземных переходов под самой трассой для диких животных. Пути миграции лосей, диких кабанов и других лесных обитателей просчитали сотрудники Академии наук Беларуси.
