Удасканальваецца ў Беларусі і сістэма платных дарог BelToll

30 октября 2014

Да двухсот тысяч павялічылася і лік яе карыстачоў. Дасягнуць такога паказчыку атрымалася ў выніку пашырэння сеткі. Да спісу платных трас дадаліся ўчасткі магістраляў: М-5, М-6, М-7 і Р-1, якая злучае Мінск з Койданавам. Ці былі гатовыя да гэтых новаўвядзенняў перавознікі і замежныя госці? І у які бок змянілася колькасць парушэнняў?

Падрабязнасці - у Наталлі Тарасюк.

Зараз агульная працягласць беларускіх платных дарог амаль 1190 кіламетраў. Новую адзнаку ў 200 тысяч карыстачоў BelToll пераадолеў, як адзначаюць у кампаніі-аператару сістэмы, за рахунак павелічэння сеткі платных трас. Такі паказчык гаворыць і аб тым, што камерцыйныя перавознікі і замежныя госці на асабістых аўтамабілях імкнуцца быць у курсе ўсіх змен.

Нягледзячы на тое, што кліентаў стала больш, парушэнняў - значна менш. Перавознікі сталі ўважлівей чытаць дамову і своечасова ўсталёўваць абсталяванне. Разам з тым, у BelToll дапрацавалі і праграмнае забеспячэнне. Да прыкладу, каб кіроўцам было прасцей, колькасць восяў на бартавой прыладзе стала запамінацца. Аднак аператыўна выявіць парушальніка і перадаць дадзеныя транспартнай інспекцыі - усё жа прэрагатыва кампаніі-аператара.

Аляксей Лобанов, начальнік кіравання кантролю аплат кампаніі-аператара сістэмы BelToll:

Мы працуем у кругласутачным рэжыме. За месяц мы апрацоўваем парадку паўмільёна падобных запісаў. Да шчасця, з такой вялікай колькасці запісаў, якія паступілі да нас на апрацоўку, пацверджаных парушэнняў не больш 3-4% ад агульнай колькасці карыстачоў дарог.

Спецыялісты цэнтра так званай ручной праверкі працуюць у тры змены. Паступова можа павялічыцца і лік працоўных месцаў, да прыкладу, у самых запатрабаваных пунктах абслугоўвання кліентаў. Або наадварот. Бо некаторыя офісы, у прыватнасці ў Брэсце, у Віцебскай вобласці на мяжы з Латвіяй нядаўна былі зачыненыя з-за недахопу карыстачоў: там складалі максімум адзін дамова ў два дня.

Сяргей Буры, мэнэджэр па сувязях з грамадскасцю кампаніі-аператара сістэмы BelToll:

На вызначаных пунктах не адзначаецца якой-небудзь сур'ёзнай актыўнасці кліентаў. І трымаць там абсталяванне і чалавека, эксплуатаваць памяшканне не заўсёды немэтазгодна. Тым больш што не на гэтым пункце пачынаецца платны ўчастак дарогі. Таму такія пункты, вось паглядзеўшы ў перспектыве некалькі месцаў, мы спрабуем зачыняць і пераносіць, узмацняць адпаведным персаналам іншыя пункты.

Аднак атрымаць бартавую прыладу, скласці дамову альбо папоўніць асабовы рахунак перавознікам не складзе працы. У краіне зараз налічваецца 52 пункта абслугоўвання і практычна ўсё працуюць круглыя суткі.

Амаль 80% усіх карыстачоў BelToll - гэта транспартныя сродкі з тэхнічна дапушчальнай агульнай масай больш 3,5 тон. На другім месцы - машыны з дапушчальнай масай не больш гэтай адзнакі, прычым з нумарамі краін за межамі мытнага саюза. Каля 5% складаюць аўтобусы.

У гэтым месяцы ў сістэме гушчару рэгістраваліся карыстачы апроч Беларусі, пераважна з Расіі, Польшчы, Украіны і краін Балтыі. Замежныя кліенты займаюць больш 50% ад усіх карыстачоў. Аднак у нашу краіну на аўта прыязджалі і госці з далёкіх Аўстраліі, Паўночнай Афрыкі, Ганконга, Алжыра, Лівіі і ЗША.