Мінск рыхтуецца да будаўніцтва трэцяй лініі метро

14 июля 2014
На тэрыторыі будучых станцый Кавальская Слабада і Вакзальная ўзводзяць катлаваны і пракладваюць інжынерныя камунікацыі. Увогуле, першы ўчастак метро, а гэта 4 станцыі, будзе працягласцю тры з паловай кіламетры. Зялёную ветку абсталююць гарызантальнымі аналагамі эскалатара - травалатарамі, сярод навацый - наземны арачны тунэль. Аляксандра Драгун- пра новыя тэхналогіі ва ўзвядзенні метро.

Будаўніцтва трэцяй лініі метро пачалі з Кавальскай Слабады. Зараз на месцы будучай станцыі рыюць катлаваны і пракладаюць інжынерныя камунікацыі. Праца карпатлівая і, на першы погляд, непрыкметная, але без яе не пачнуць наступны этап - будаўніцтва тунэляў.
Аляксандр Кудзелка, начальнік УП Мінскметрабуд: Падчас будаўніцтва перагонных тунэляў узровень грунтавых вод дазваляе выконваць працы без водапаніжэння. Калі браць апошнюю станцыю - гэта было самай крытычнай умовай - то тут грунты нашмат лепшыя, чым на папярэдніх станцыях.
Першы ўчастак трэцяй лініі працягласцю тры з паловай кіламетры складаецца з чатырох станцый. Будаўнічыя працы зараз ідуць на дзвюх - Кавальскай Слабадзе і Вакзальнай. Пазней пабудуюць Юбілейную плошчу і станцыю Плошча Багушэвіча.
Павел Царун, начальнік УП Дырэкцыя па будаўніцтве Мінскага метрапалітэна: Колькасць працаўнікоў на аб'екце пастаянна мяняецца. Чаму? Таму што тэхналагічныя працэсы, пачынаючы ад земляных прац і заканчваючы аздобнымі, - на кожным этапе патрабуецца тая або іншая колькасць людзей. Сярэдняя колькасць працаўнікоў павінна быць не менш як 200 - 250 чалавек на кожным участку.
Чым раней падрыхтуюць будпляцоўку, тым хутчэй пачнуць працы пад зямлёй. А затым ужо сучасныя тэхналогіі. Механізаваны праходчы комплекс дазволіць будаўнікам працаваць хутчэй. За месяц можна будзе пракласці да 300 метраў тунэляў мінскай падземкі.
Успомняць і правераны спосаб - сцяна ў грунце. Першымі ва ўсім СССР гэтую тэхналогію выкарысталі беларускія будаўнікі, калі ўзводзілі мінскае метро. Гэта дазволіць арганізаваць надзейнае будаўніцтва пад зямлёй і не пашкодзіць будынкі знадворку.
Тым больш што першы ўчастак метро складаны ў інжынерным выкананні - Зялёная ветка пройдзе праз цэнтр горада, пад пуцеправодамі і чыгункай.
Гэта разгрузіць перасадачны вузел Купалаўская - Кастрычніцкая. Дарэчы, станцыі першага ўчастку стануць найглыбейшымі ва ўсім метрапалітэне, 20 метраў пад зямлёй. Некаторыя абсталююць гарызантальнымі аналагамі эскалатара - травалатарамі. Да прыкладу, Вакзальную. Сярод навін - наземны ўваход на станцыю праз вестыбюль. Дызайн трэцяй лініі выкананы з элементамі нацыянальнага каларыту.
Алена Майсевіч, архітэктар ААТ Мінскметрапраект: Асноўнай ідэяй інтэр'еру станцыі метро Вакзальная было стварэнне прасторы з канструктыўнымі элементамі, уласцівымі будынку вакзала. Гэта прасторавыя формы, нержавеючая сталь, металакераміка. Каларыстычнае вырашэнне - з манахромнага зялёнага і чырвонага колераў.
Станцыя Юбілейная плошча - задума перадаць атмасферу свята, урачыстасці. Для гэтага выкарыстоўваліся кантрасныя колеры - чырвоны, белы, ружовы. Выкарыстоўваюцца сучасныя матэрыялы. Падлога - граніт. Сцены, калоны, суцевые сцены, столь - металакераміка. На столі створаныя кольцы розных дыяметраў, праз якія будзе стварацца рассеянае святло.
На гэты год для будаўніцтва трэцяй лініі мінскага метро вылучана 500 мільярдаў рублёў. Падземныя працы ўжо пачнуць у канцы гэтага - пачатку наступнага года.