Гаворка ідзе пра амаль 70 тысяч кіламетраў палатна. Зрабіць перамяшчэнне жыхароў малых населеных пунктаў больш камфортным - задача зразумелая і выканальная. Ёсць і тэхналогіі, і вопыт. Тым больш што тэма дарожнай гаспадаркі - пад пільнай увагай на самым высокім узроўні. Падрабязна Наталля Тарасюк.
Выпрабавальны кіламетр з інавацыйнай структурай паверхні - справа рук спецыялістаў і тэхнікі 5-га дарожна-будаўнічага трэста. У яго партфоліа - участкі МКАД-2 агульнай працягласцю больш за 40 кіламетраў.
Палатно 2-й кальцавой - асабліва трывалае, падкрэсліваюць дарожнікі. Рашэнне выканаць МКАД-2 у цементабетоне -- практычна і эканамічна абгрунтаванае.
Як - падчас Вялікай размовы распавёў экспертам і журналістам Кіраўнік дзяржавы, не ўтойваючы, што рашэнне прымалася на вышэйшым узроўні.
Выдаткі на будаўніцтва 2-й кальцавой - дарогі, якая заклікана разгрузіць сталіцу ад патоку машын і адтэрмінаваць экалагічны калапс, - так званы дарожны збор пакрыў толькі ў малой ступені.
Дзяржпошліна за допуск да руху ў 2016 дапамагла прафінансаваць будаўніцтва больш за дзясятак дарог, пуцеправодаў, мастоў. І гэта толькі рэспубліканскага значэння.
Сяргей Лявончык, намеснік начальніка Галоўнага ўпраўлення аўтамабільных дарог Міністэрства транспарту і камунікацый Беларусі:
"Прыбытковая частка рэспубліканскага дарожнага фонду складаецца з некалькіх крыніц. Прыблізна 30 % займае асаблівая плата за праезд па платных дарогах і, вядома, істотная частка - гэта дзяржаўная пошліна за допуск транспартных сродкаў да ўдзелу ў дарожным руху. Вось гэтая дзяржпошліна складае каля 60 % ад усёй прыбытковай часткі".
Працягласць платных дарог у Беларусі - больш за 1600 кіламетраў. BelToll папоўніў дарожны фонд у 2016 крыху больш як на 80 мільёнаў рублёў.
У сістэме BelToll зараз больш за 250 тысяч карыстальнікаў. Прычым большая частка - гэта аўтамабілі з замежнымі нумарамі - 57 %.
Рэалізацыя інвестыцыйнага праекта прадоўжыцца. Абмяркоўваць патэнцыяльныя платныя ўчасткі трас будуць ужо сёлета.
Сяргей Буры, менеджар кампаніі-аператара BelToll:
"Па водзывах карыстальнікаў, дарогі ў Беларусі не выклікаюць асаблівых нараканняў. З улікам таго, колькі ўкладваецца сюды грошай, у тым ліку тых, якія сюды прыходзяць за аплату дарог, дарогі выдатнай якасці. Іншаземцы гэта таксама адзначаюць".
У полі зроку не толькі рэспубліканскія дарогі, але і мясцовыя. Сёлета яны ў прыярытэце. Сетку плануюць развіваць, а гэта каля 70 тысяч кіламетраў палатна. Капітальны і бягучы рамонт участкаў, якія звязваюць раённыя цэнтры, гарады, сёлы і вёскі, прадоўжыцца. І перамяшчацца з вялікім камфортам можна будзе не толькі, напрыклад, па Н9557 Смалявічы - Жодзіна, але і па іншых дарогах.













